跟着关于锂离子电池和氢燃料电池的所有数字墨水的流淌，很简单忘记铅酸电池制造商继续在电动动力的传统化学上进行改进。
以下是铅酸电池技能的一些进步，这将使它们能够与新型电源竞赛电动叉车：
- 传统的铅酸叉车电池供给大量的能量，但重型使命（如提高和运输更重的货物）会更快地耗尽它们。这使得猜测放电率变得困难。
超级电容器每单位质量能够储存的能量是普通电池的100倍，这使它们非常合适供给短暂的电力爆发。铅酸电池和超级电容器的结合可认为叉车创造更耐久、更可猜测的电池。
- 当铅酸电池放电时，有害的沉积物会在负电极上形成。这些沉积物会限制电池的寿数并阻止性能。
1997年，日本储存电池公司的研究人员发现，在传统铅酸电池中添加碳能够避免电极上沉积物的积累。这个相对简单的进程能够大大延长电池的使用寿数；但是，仍需求更多的研究来发现碳电极在叉车电池中的全部优点和潜在缺陷。
- 表面积更大的电极能够供给更多的电流，添加电池的功率。通过使用微结构铅作为叉车电池电极，制造商应该能够明显添加重型 lifting 使命的功率。终究，这将导致更长的电池运转时刻和更长的使用寿数。
- 车队司理寻找新的动力技能，以完成更高效的运营。但是，也许问题不在电池自身，而在于用于替换、办理和维护这些电池的技能。
当时一代的操作人员在电池替换机上 由BHS供给，已经能够将电池替换时刻缩短到仅几分钟。电池车队办理系统跟踪每块电池的健康状况，使工作人员能够及时了解行将需求的维护要求。
高效电池处理设备与最先进的电池相结合，能够保证明天的车队能够顺利运转，而无需承担新的、没有测验的替代方案所带来的本钱和不确定性。
1859年，一位名叫加斯顿·普兰特的法国物理学家将两卷铅浸入装有硫酸和水的罐子中，发明了世界上第一个可充电的电瓶。
直到 Planté 的继任者 Camille Alphonse Faure 在 1881 年改进了那个设计，铅酸电池才真正开端在工业规划上开展。
难道制造商还在寻找推动电动叉车的下一个重大技能突破令人感到惊讶吗？虽然进行了大量出资和屡次尝试，但传统电池的替代品在电动叉车行业中仍处于边际位置。
新的动力技能一定会改善叉车操作，而且很快就会完成。仅仅明天的叉车车队所使用的根底化学原理可能与Planté的酸罐 more 有关，而不是你手机里的电池。
